为进一步发挥行业大型重点骨干企业示范引领作用，推动行业高质量发展，引导行业企业加强品牌建设、争创世界一流，7月27日，中国机械工业联合会、中国汽车工业协会在安徽芜湖举办了2023年机械工业大型重点骨干企业发展论坛。

　　中国机械工业联合会执行副会长罗俊杰指出，近年来，面对新冠肺炎疫情冲击、三重压力和复杂多变的国际环境，机械工业展现出强劲发展韧性，行业经济运行总体稳定恢复，主要指标增速均高于全国工业、全国外贸乃至GDP平均水平，对稳定经济大盘，提振工业经济、提升外贸质量发挥了积极作用。其中，机械工业大型重点骨干企业发挥了重要支撑作用，是行业稳定运行和高质量发展的顶梁柱、压舱石，还是行业很多重要技术创新尤其是一些原创性技术的突破点和策源地，大型重点骨干企业对产业的带动性很强，能够汇聚产业链、创新链上下游各方协同创新发展，是我国机械工业、全国工业乃至制造强国建设的中坚和骨干力量。今年我们首次探索以“行业大型重点骨干企业发展论坛”的形式，向行业和社会各界发布相关蓝皮书和研究报告，同时，我们也在积极研究，如何能使这项活动更有权威性、更具影响力，让企业更有获得感，对行业发展更有价值，争取将这项活动打造成为机械行业新的重要品牌活动。

　　工业和信息化部运行监测协调局副局长何海林强调，今年以来，面对复杂严峻的国内外形势，我国工业经济运行总体保持恢复向好态势。机械工业作为制造业的重要组成部分，为推动工业恢复向好发挥了重要作用。当前巩固工业经济回升向好势头存在不少有利条件，也面临一些困难挑战，呼吁各方围绕加快推进新型工业化和建设制造强国目标，以新发展理念多措并举推动包括机械工业在内的制造业平稳运行和高质量发展。坚定发展信心，共同推动工业经济平稳增长；突出创新引领，持续推进机械工业高质量发展；加强沟通协调，共同营造良好的产业发展环境。

　　中国工程院院士谭建荣特别提出，机械工业大型重点骨干企业要向世界一流企业迈进。而发现、采用新知识、新原理的企业，发明新技术、新工艺、新材料的企业，研发新产品、革新生产方式、能够引领未来市场的企业才能称得上是世界一流企业。“当前，机械企业数字化转型首先必须回答三个问题：数字化转型的目标、方法、代价，只有搞清楚这些，才能用数字孪生来进行模拟，而全生命周期的数字孪生对企业研发产品、组织生产、提高效率、降低成本都起了非常重要的作用。”谭建荣说道。

　　《2022年机械工业及大型重点骨干企业发展蓝皮书》（以下简称《蓝皮书》）也在本次研讨会上正式发布。《蓝皮书》显示，过去三年，汽车制造业平均增速为6.1%，呈现出不错的发展状态。其中，三年平均营业收入和利润总额分别达到5.8%和2.8%；固定资产投资三年平均降幅为1.7%。预计2023年，机械工业经济运行将呈现平稳向好的态势，主要经济指标前低后高，预计全年工业增加值、营业收入和利润总额等指标增速在5%左右，外贸进出口总体稳定，出口保持合理增长。

　　《蓝皮书》显示，纳入统计的34家汽车行业骨干企业在统计的147家机械工业大型重点骨干企业的发展中，发挥着领头羊的作用。数据显示，2022年，机械工业头部10家企业的总营收达到42030.03亿元，占全部147家企业的57.77%。其中，有9家都来自汽车行业，分别是上汽集团、一汽集团、东风汽车、北汽集团、比亚迪、吉利集团、宁德时代、长安集团和万向集团。利润总额增速前十家企业的增速均在200%以上，其中，有三家汽车企业，分别是比亚迪、柳州五菱和奇瑞控股；2022年，汽车行业的研发投入占比居首，达到65.51%，明显高于其他行业。不过，综合分析研发投入规模、增速和投入强度等三个指标，《蓝皮书》指出，汽车行业虽然研发投入规模较大，但研发投入强度相对较低，研发投入力度仍有待进一步提高。产出效率方面，2022年，汽车行业的人均营业收入达到了249.71万元/人，人均利润达到了11.30万元/人，实现了较高的综合产出效率。

　　中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，宏观经济适度恢复、宏观政策支持汽车消费、疫情防控放开有利经济恢复、海外需求及新能源汽车出口继续发展、供给能力增强和商用车需求触底反弹是当前推动汽车产业发展的有利因素。中国汽车工业协会预测，2023年，中国汽车销量有望达到2760万辆，实现同比3%的增长。

　　机械工业第六设计研究院有限公司智能制造院院长刘俊则提出，绿色智能工厂是决定新能源汽车行业绿色发展的关键，而动力电池生产流程长、工艺复杂、质量和安全要求高的特点，增加了动力电池企业高效化生产、低碳化运营的难度。智能工厂具备的柔性生产、智能系统，和精益工艺、智能物流、智能装备的特点，叠加绿色工厂的绿色生产、绿色设施可以帮助动力电池企业更好地实现绿色智能生产。“只要投资到位，所有工厂都可以‘黑灯工厂’，但一个工厂要更好地发展也必须做好投入与价值分析，这也成为绿色智能工厂解决方案必须考虑的问题。”刘俊如是说。

　　人本集团党委书记龙绍生在接受《中国汽车报》记者采访时表示，汽车行业电动化的快速发展对车用轴承提出更高的要求，“电动汽车转速更高，同时又要求轴承更轻，这对轴承企业而言是个不小的挑战。”同时，从轴承行业全产业链看，中国还存在一定短板，需要产业链上下游形成合力，不断加强科技创新力度，不断提升竞争力。