与大家之前预想的一致，我国2023年对外货物类商品贸易整体格局是“偏弱，低于中国经济整体发展水平”。按人民币计算，进出口总金额为417568.3亿元，仅小幅增长0.2%。

　　其中，出口商品金额为237725.9亿元，同比提升0.6%；进口商品金额为179842.4，同比缩减0.3%。无论是观察出口、进口，还是看进出口，都是弱势复苏，外部需求低迷，外贸企业压力较大。

　　曾经的主要动能——对外贸易，反而成了中国经济复苏的重要拖累。但值得庆幸的是，出口商品金额增长力度，再度超过了进口，对外贸易“净出口”，也就是顺差反而因此创下新高了。

　　2023年，中国进出口商品总金额降至59368.3亿，同比缩减5%——这是人民币汇率贬值，特别是在前三季度大幅贬值基础上带来的结果。即便第四季度的汇率有所回升，但也不能拯救全年的低迷。

　　其中，出口商品金额为33800.2亿美元，同比缩减4.6%；进口商品金额在2023年全年为25568亿美元，同比下降5.5%——外贸顺差为8232.2亿美元，再度领跑全球。

　　对于外贸顺差，南生的看法可能和大多数网友不一致，我提倡的是外贸均衡。我国在对外贸易中获得的贸易顺差不是黄金、白银这样的硬通货，而是美元、欧元、英镑、人民币，甚至是卢布。

　　不论是何种形式的货币，都不可避免地要被通货膨胀侵蚀。今年赚来的超过8200亿美元的顺差，其购买力在数年后就很可能会减少10%到20%。与其这样被美、欧、日、英等国变相拿走。

　　不如加强从友好国家、中立国家、资源和能源丰富的国家大量进口中国需要的黄金、白银、铁矿石、铜矿石、煤炭、石油、天然气、稀土、粮食、猪牛羊肉、水产品、奶粉、棉花、木材、水果……

　　中国2023年的对外贸易整体偏弱，这一方面是因为国际经济发展趋势走弱，导致外部订单难以持续提升；另一方面则是因为我国劳动密集型产业在向越南、印度、墨西哥等国转移。

　　这是旧的动能在衰减，成为拖累中国外贸的重要原因。但其中也有亮点，那就是新兴产业、高科技产业正在稳健增长，出口商品结构进一步优化，正在向全球产业链的高端迈进。

　　我们来看几组数据，中国在2023年成为全球最大的汽车出口国，包括底盘在内的汽车出口金额猛增至7165.1亿元，同比暴涨76.8%。我国，已成为全球新能源汽车设计、生产的领导者。

　　在汽车出口高速增长带动下，汽车零部件出口上涨14.9%；通用机械设备出口金额增长7.4%，家用电器出口增长9.9%……

　　还有造船业！中国船企在2023年新承接订单总量高达2492万修正总吨，市占率达到59.8%。而韩国船企新承接订单量占比却降至24.2%。曾经和我国并跑的韩国造船企业，越来越不行了。

　　国家统计局公开的出口数据显示，中国船舶出口金额大涨35.4%。这里面不仅有散货船、集装箱船、油船，还有附加值较高的甲醇双燃料或LNG双燃料新型绿色船型，豪华级游轮等。