导读：使用UKL前驱平台的下一代宝马1系将会在2018年底发布。这个可不能再怪华晨，毕竟前驱1系到时候不再是中国独享。

　　自从2004年诞生，宝马1系得益于紧凑灵活的车身、富有乐趣的驾驶体验，在世界范围内取得巨大成功，但是宝马正打算第三代1系上重新思考研发方向，它将会以全新的姿态在2018年底面世，2019年初上市销售。

　　虽然外观上和现款的区别不大，但是它已经丢弃了宝马后驱传统，成为了不折不扣的一辆前驱宝马，而且还是宝马全球车，不再只局限于某国特供。

　　新1系使用了UKL前驱平台，顾名思义UKL(德语Untere Klasse)即是入门级平台。大家可能对它也不陌生，新X1、MINI目前都是这一平台下的产物。同样地，宝马会在UKL平台上研发下代1系，而且宝马对新平台所带来空间、实用性上的优势表达了十足的信心。

　　新1系相比现款轴距更长、中间长长的传动轴也取消了，整体车身尺寸在高度、宽度上都有所增加，整车的乘坐空间和后备厢空间都会有相应改善。

　　不同于机械结构发生了很大改变，新一代1系外观虽然经重新设计，但仍与现款保持相似风格，图片如下：

　　轻量化和实用性方面，新平台的车型也比现款1系做的要好，但是喜欢速度和激情的宝马粉儿们可能要失望了，由于UKL是横置前驱平台，所以限制了最大可兼容的发动机长度，放不下太长的发动机，也就是说，顶级动力水准的1系也只能用4缸发动机来撑场面，无缘直列6缸机。

　　不仅如此，下一代的顶级1系M140i会配上xDrive，不再使用现款纯后驱的驱动布置。这也就意味着，4缸增压4驱的M140i和老对手们不再有什么机械结构上的显著区别，在高尔夫R、A45 AMG、福克斯RS面前不再那么独树一帜，会变得平庸一些。

　　除了顶级车型M140i外，其余车型的动力设定参考X1和MINI的动力序列，汽油车方面同样是3缸1.5T的118i、4缸2.0T的120i；柴油则是3缸1.5T的116d、4缸2.0T的120d。

　　此外，混动车在新1系上也不缺席，它将会与MINI Countryman Cooper E上的动力系统一样，采用一台1.5T的发动机和一台小电机组成的混合动力系统。

　　能够看出，目前仅供中国市场的华晨宝马3厢1系很可能是UKL的一个实验项目，为了验证可行性及可靠性，采集数据，为研发推向全球的第3代1系做准备。虽然距离新1系上市还有两年的时间，但是留给真正喜欢宝马的后驱爱好者们的亲民小车已经不多了，有后驱小宝马梦的朋友们，祝2年内梦想成真！

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