近日，位于安徽省马鞍山市含山县环峰镇境内的巢马城际铁路江北段大曹山一号、大曹山二号隧道进口处机器轰鸣，两座隧道同时正式进入洞身施工阶段，标志着

　　当天进洞施工的两座隧道均为设计时速350公里单洞双线高铁隧道，隧道断面最高为12.54米、最宽为14.86米，平均断面面积达145平方米。其中大曹山二号隧道全长2330米，是巢马城际铁路全线最长隧道，也是全线重难点工程之一；大曹山一号隧道全长1140米。隧道实施进、出口双向掘进。

　　针对两座隧道地质条件复杂，地下水丰富，隧道进出口埋深浅、边坡稳定性差等特点，建设单位宁安铁路公司协同设计、施工、监理单位深入分析研判安全风险因素，提前科学谋划施工方案，采用自行式栈桥、湿喷机械手、智能化衬砌台车等机械化智能化工装，运用二衬拱顶防脱空预警装置、防水板电磁焊装置、接触网槽道定位装置等先进工艺工法，规范开展施工作业，确保隧道施工安全、质量受控，按期兑现施组目标。

　　巢马城际铁路正线公里。线路起自巢湖东站，终至马鞍山东站，沿线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站。巢马城际铁路是马鞍山与省会城市合肥的直接联通线，也是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道。项目建成运营后，对于进一步完善区域高速铁路网布局，促进长三角高质量一体化发展、长江经济带发展具有重要意义。