“请测酒……测酒正常。” 8月31日凌晨4时20分，天还没完全亮，在南宁车辆段南宁动车乘务车间派班室内，杨宗盛就开始进行出乘前的准备工作了。整理着装、酒精测试、领取工具、存车线作业、车厢巡检……这些动作他已经反复做了近五年。当天，他值乘贵南高铁全线开通运营的首发列车。

　　图为杨宗盛在存车线岁的杨宗盛是中国铁路南宁局集团有限公司南宁车辆段南宁动车乘务车间的动车组随车机械师，也是广西值乘复兴号动车组列车中年龄最小的，主要负责监控动车组的运行状态，做好故障应急处置工作，是动车组的“急诊医生”。

　　虽然年龄小，但他资历“老”。2017年，杨宗盛就到了南宁车辆段，历经近7年的现场磨砺，已经从一名实习动车组地勤机械师成长为一名技术过硬的动车组随车机械师，值乘过广西现有全部车型的动车组列车 ,参与过南崇铁路、贵南高铁联调联试。

　　“今天我值乘的是贵南高铁全线次首发列车。首发列车是广西新配属到位的CR400AF型复兴号动车组列车，列车综合运力可以更好地满足长距离、长时间、复杂多样的高速运行需求。”杨宗盛感到肩上责任重大。

　　今年3月，配属新型复兴号动车组列车到位前夕，杨宗盛通过层层选拔成为南宁局集团公司第一批CR400AF复兴号动车组列车随车机械师。“之前，我们系统学习新型动车组基础结构及操作原理、检修业务技能等，确保新车型安全上线。”他说。

　　每次值乘，杨宗盛都要提前2小时起床到达派班室，完成车下走行部检查库、车上供电检查等一系列出乘准备，确认列车完全达到出库标准。来到存车场，杨宗盛背起工具包，手持摄像手电，开始对车下走行部检查起来。

　　6时30分，列车缓缓停在南宁东站站台上，车门打开，杨宗盛手持摄像手电，开始站台巡检作业，做始发前的最后一次检查。

　　“随车机械师是按照一人一车配备，途中遇到的各类设备问题，都需要自己解决。”杨宗盛介绍，有一次在值乘过程中，有位旅客不小心将手机掉进座椅缝隙，无法取出，他接到通知后便立马前往处理，最终将手机及时归还给旅客。

　　7时33分，列车缓缓驶出南宁东站，一路驰骋。“6车受电弓检查状态良好，3车受电弓检查状态良好……HMI屏各界面显示正常。”动车运行途中，除了每2个小时一次的车厢设备巡视，杨宗盛大部分时间静静坐在狭小的行车监控室里，目光紧盯着大大小小的控制屏和仪表。

　　杨宗盛介绍，其实很多旅客不知道哪个是随车机械师，只是在乘车的时候，看到一位穿着铁路制服的铁路职工穿梭在站台上、车厢里，拿着手电筒照来照去。“但是，‘隐形’不代表不重要”，这是杨宗盛一直坚信的。在列车上，大到运行安全，小到热水温度都离不开随车机械师。

　　10时35分，列车到达终点站贵阳北站，旅客陆续下车，杨宗盛还要继续当天的工作。“以前值乘一趟需要5个多小时，现在缩短至不足3个小时，这就是中国速度。”杨宗盛语气坚定地说。（文/图 廖炳达）